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自成一家的優信,因何剝離金融這塊“大蛋糕”?

時間: 2019-07-17 15:37:59 來源:   網友評論 0
  • 希臘古城德爾斐的阿波羅神殿上,刻有三句箴言。流傳最廣、影響最深、幾乎點燃了永恒燦爛的古希臘文明的一句,是這樣五個字:認識你自己。

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沒有人比優信自己更清楚地知道,優信是誰。


優信二手車001.jpg

  

7月12日,優信官方宣布,將旗下金融業務與Golden Pacer(58金融)合并升級。這意味著,優信從此將是一家徹底的二手車電商公司,與曾經由金融業務帶來的贊美與質疑,利益與風險,支持與誤解一并揮手作別。

  

我們常常聽到一句話:A股沒有價值投資。其實說的不是散戶們的投資風格,而是在資本市場各種利益的裹挾之下,上市企業不得不聚焦于短期利益的一得一失,忽略長期價值。優信是美股上市企業,但同樣面臨短期利益和長期價值的博弈,同樣需要在不斷的自我審視中一遍遍衡量自己,同樣需要在叢生的歧路中,找到屬于自己的路。

  

自成一家的優信,曾經在行業盛行C2C時堅持B2C模式,率先推出全國購業務,這一次,優信又率先剝離金融業務。優信做對了嗎?市場給出的答案是,在官宣之后的第一個美股交易日,優信股價一路攀升,盤中最高漲幅一度達到19.66%。截至當日美股收盤,最終收報2.69美元,以14.96%的漲幅領跑中概股。

  

卸下“甜蜜的負擔”

  

金融業務,對于二手車行業而言,是“甜蜜的負擔”。

  

一方面,金融在整個汽車行業的營收結構中,都占據舉足輕重的地位。新車市場自去年遇冷以來,迫切需要金融業務來提振營收。而在二手車行業,根據羅蘭貝格的數據,早在2017年,二手車金融的滲透率就已經達到了28%,并且一直保持增長勢頭。

  

但另一方面,任何金融業務,其核心都始終是“風控”。在這個行業想要長期可持續地發展,必須傾注大量人力物力,扎扎實實地提升風控能力,提升每一單業務的風控指標。由于對資源極度依賴,金融與許多行業結合,都會稀釋原本業務的“純粹性”。并且,汽車金融在國內屬于比較新的業態,還會面臨政策監管層面的不確定性。

  

財報顯示,為了補充金融業務的資本金,一季度優信限制性資金高達20億元人民幣。——在優信看來,過度投入在金融業務上,不是他們要走的路。

  

此外,金融是一個極度成熟的行業。成熟的另外一層含義,是相對而言“缺乏想象力”。利潤空間、規模上限,通過計算都能夠得到明確的結果。“一眼看得到天花板”,這對企業在資本市場上的成長性是不利的。

  

剝離金融業務,是優信在充分審視自身,權衡短期利益與長期價值之后的選擇。

  

勝者才有權利選擇

  

二手車行業競爭的上半場,是B2C與C2C的模式之爭。

  

大多數情況下,互聯網想要改變線下產業,慣性思維都是減少中間環節,打破信息不對稱。這是互聯網的優勢所在,互聯網也確實借此攻城略地,“顛覆”了一個又一個行業。

  

延續這些經驗,二手車行業的C端領域,同樣是致力于“去掉中間商”的C2C模式最早出現。但彼時,優信自入局C端業務以來,堅持的就是B2C模式。這兩種模式,在隨后的幾年里,經歷了漫長而激烈的競爭。

  

在已經塵埃落定的當下,回過頭看,C2C模式事實上始終都沒能在市場上站穩腳跟。其根源,在于二手車這個品類的特殊性,所帶來的交易“效率”問題。

  

二手車是非常典型的非標品,一車一況;同時二手車又是大件消費品,消費者的決策周期較長。在C2C的具體交易場景中,消費者一方面由于二手車的非標化,擔憂事故車、問題車等肉眼不可見的質量問題;另一方面,買家和賣家都有比價習慣,單次交易場景達成共識的概率極低。幾方原因綜合下來,讓C2C模式的二手車交易存在嚴重的效率問題。

  

而B2C模式,則是把“去除中間商”變為“賦能車商”,利用互聯網的信息處理優勢,在海量車商和海量消費者之間快速形成有效匹配,由此真正做到把互聯網嵌入傳統行業,提升行業的整體效率。

  

2019年5月,優信宣布獲得2.3億美元新一輪融資,領投方出現了“58同城”這一新面孔,雙方還宣布成為戰略合作方。作為前瓜子重要股東的58同城選擇投資優信,這事實上已經宣告二手車電商行業的模式之爭,正式終結。

  

作為勝者,優信才有能力、有余地充分地思考,未來的方向如何取舍,未來的道路如何選擇。

  

二手車行業的遠大前程

  

剝離金融這塊蛋糕,優信的底氣源于對自身優勢的認知,和對行業未來的清醒判斷:二手車電商行業競爭的終局是“全國購”。

  

所謂“全國購”,實現的是這樣一種愿景:全國各地的車源和全國各地的消費者之間,都能夠快速、便捷、高效地完成交易。從而打破二手車作為大件商品帶來的區域性局限,實現全國范圍內的大流通。對于消費者,將有海量的車源可供挑選。同樣一款車,消費者完全可以在極大豐富的車源中,挑選車況、價格等各個方面最為均衡的選擇。對于車商,也可以更方便地去化存量車源:一款車,本地消費者可能未必喜歡,但還有海量外地客戶存在購買可能……

  

在前置交易環節,還會有人工智能介入,通過分析消費者的搜索、瀏覽行為,快速匹配全國范圍內最為適合的車源進行推薦。消費者的決策成本和車商的營銷成本都將降低,交易效率由此提升。

  

毫無疑問,這就是二手車電商的未來。

  

優信在2017年底即在行業內率先布局全國購業務。而且,因為兩大關鍵原因的存在,優信時至今日,都是唯一一家有能力真正實現“全國購”的二手車電商。

  

其一是視頻驗車流程。二手車一車一況,這就意味著檢測師對每一臺在優信上架的車輛都要進行315項檢測。優信獲得國家專利認證的“查客榮耀”系統,確保檢測流程的每個環節都會實時上傳到云端進行人工智能效驗。

  

其二是遠程看車體驗。全國購是純粹線上化的交易,消費者和車源之間可能相隔千里。如何讓消費者能夠在線上就能全方位獲得目標車輛的信息,是全國購模式能否成立的關鍵。針對這一問題,優信在行業內率先引入VR看車。通過VR技術,一臺車輛從外觀到內飾,從整體到細節都能巨細無遺地展現出來,幫助消費者進行購買決策。

  

其三是物流交付能力。全國購實現的基礎,是能將車輛在全國各地實現快速的運輸及交付,考驗的是物流能力。優信為此重金打造的“超級供應鏈”體系,正是為了解決這一問題。目前,這套體系已經能實現縣鎮級的端到端送達。數據顯示,2019年一季度,優信全國購業務的總發運里程達到2086萬公里,實際發生并承運了8371條不重復線路,最遠的交付發生在大慶-伊寧,長達4667公里。

  

基于這三點,優信才能徹底掌握“全國購”這把通過行業未來的鑰匙。數據顯示,2019年第一季度,優信的全國購業務累計成交超過2萬臺,同比增長48倍;全國購業務營收2.8億,同比增長53倍。——全國購的時代,已經到來。

  

從2011年成立至今,優信已經走過八個年頭。很少有企業像優信這樣,八年里創造了無數第一,也承受許多失意,經歷過萬眾矚目,也被人百般誤讀。八年風雨之后,優信呈現出的,是少見的沉靜與自省;成功的背后,是穿過時間、穿過未來的堅定。


來源:中國網汽車


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